Havayolu Taşımacılığında Mesuliyet Sigortaları

İstanbul Barosu Sigorta Hukuku Komisyonu ile Havacılık ve Uzay Hukuku Komisyonunun ortaklaşa düzenledikleri “Havayolu Taşımacılığında Mesuliyet Sigortaları” konulu panel, 19 Aralık 2009 Cumartesi günü saat 10.00 – 16.00 arasında Orhan Apaydın Konferans Salonunda yapıldı.

İstanbul Barosu Sigorta Hukuku Komisyonu Başkanı Av. İsmet Demirağ yaptığı sunuş konuşmasında Havacılık ve Uzay Hukuku Komisyonu ile daha önce ortaklaşa düzenledikleri panelin devamını gerçekleştireceklerini söyledi.

Panelin açılış konuşmasını yapan İstanbul Barosu Yönetim Kurulu Üyesi Av. Cesur Kılınç, ülkemizdeki sigorta hukukunun kısa tarihçesini anlattı ve son olarak 3 Haziran 2007’de Türk sigorta sektörünün Avrupa Birliği’ne uyumlu hale getirilmesine yönelik hükümler içeren Sigortacılık Kanununun yürürlüğe girdiğini bildirdi.

Sigortanın gerek bireyler gerekse toplum açısından ekonomik ve sosyal hayatta çok büyük önemi bulunduğuna değinen Kılınç, kişilerin sigorta sayesinde geleceklerini güvence altına aldıklarını, daha sonra kendilerine zarar veren bir olayla karşılaştıklarında bu zararlarını yine sigorta aracılığıyla giderme olanağı bulduklarını söyledi.

 Panelin ilk oturumunda konuşan Hudson Sky International S. A. Türkiye Müdürü Tülin Yurdakul, “Hava Taşımacılığında Mesuliyet Sigortaları” konusunda bilgi verdi. Havacılık tarihinin çok gerilere gitmediğini belirten ve günümüze kadar olan gelişmeleri özetleyen Yurdakul, havacılık alanındaki uluslararası sözleşmelerin Warszowa (Varşova) ve Montreal Konvansiyonuna dayandırıldığını söyledi.

Sigorta poliçelerinin iyi niyete dayalı bilgilerle donatılması, sigortalanabilir bir konu ve görünür bir bedelinin olması, tazminat ve riskin dağıtılması için rücu ilkelerine dayandığını belirten Yurdakul, sigorta çeşitlerinin ise Mal Sahipliğinden, İşletmeden, Sözleşmeden, Yerde Devam Eden Hizmetlerden oluşabileceğini bildirdi.

Tülin Yurdakul, konuşmasında özellikle şu noktalara değindi ve açıklamalarını yaptı:

“Sigorta ile ilgili taraflar, sigorta nasıl yapılır? Sigortalanacak kesim, Sigorta bedelinin saptanması, istenilen teminatlar, muafiyet sigortası, sigorta kapsamları, sigortaların geçerli olması için dikkat edilmesi gereken hususlar, sigorta türleri, kargo ve posta sigortaları, mürettebat ve yolcu sigortaları, bunların dışındaki üçüncü kişilerle ilgili sigortalar, özel poliçeler, havaalanı işletmecilerinin sigortaları, uçakların hava gösterisi nedeniyle yapılan sigortalar, uçuş okulları sorumluluk poliçeleri, uzay aracının sigortalanması”.   

İkinci oturumda İstanbul Barosu Havacılık ve Uzay Hukuku Komisyonu Üyesi Av. Burak Kepkep, “AB Hukukunda Hava Taşımasındaki Liberalleşme Çalışmaları” konusunda bilgi verdi.

Avrupa Birliğinin kısa tarihçesini anlatan Kepkep, AB Hukuku çerçevesinde havacılık alanında liberalleşme çalışmalarının 1979 – 80 yıllarında hazırlanan memorandumla başladığını, 1987’de Yönergesinin hazırlandığını, 1993 yılında liberalleşmenin biraz daha özgürleştiğini söyledi.  Kepkep, bu çerçevede tarifelerde devlet tekelinin kaldırıldığını, hava araçlarının hem iç hem de bölge sahasını kullanma olanakları sağlandığını, hava taşıyıcılarının işletme ruhsatı almalarının kolaylaştırıldığını anlattı.

Liberalleşme çalışmalarıyla uçuş ve yolcu sayısının %50 oranında arttığına değinen Kepkep şunları söyledi: “Bu çalışmalar uçuşta olduğu gibi yer hizmetlerinde de rekabeti artırdı. AB hukukunda “Topluluk Taşıyıcısı” kavramı kullanılır hale geldi. Sigortacılık önem kazandı. Koruma mekanizmaları güçlendirildi. 2006 yılında hava taşıyıcısı şirketlerin finansal yapısı üzerinde çalışmalara başlandı. 2008 yılında bu çalışmaların sonucu olarak bir metin hazırlandı ancak henüz yürürlüğe girmedi”.

İstanbul Barosu Havacılık ve Uzay Hukuku Komisyonu Başkanı Av. Nazlı Can da “AB Hukukunda Hava Taşımasındaki Sigorta Nev’ileri” konusunda bilgi verdi.

Hava taşımacılığı yapanların yükümlülüklerini yerine getirmeleri için AB tarafından 21 Nisan 2004 tarihli bir yönerge hazırlandığını ve yönergenin 2005 yılında yürürlüğe girdiğini belirten Can, Yönergenin Warszowa ve Montreal Konvansiyonlarına atıfta bulunduğunu, Yönergenin devlet hava araçlarına uygulanmadığını bildirdi.

Yönergede yer alan teknik düzenlemeler hakkında bilgi veren Nazlı Can, topluluk üyesi olmayan ancak topluluk üyesi ülkelere uçuş yapan hava taşıyıcılarının da bu yönerge hükümlerinden yararlandıklarını, ancak kurallara uymayanlar için de yönerge ile çeşitli yaptırımların getirildiğini sözlerine ekledi.

Soru ve Cevap bölümünden sonra panel sona erdi.